萨德事件之后，对韩系轿车在国内市场上的影响是显而易见的，像名图、途胜、领动等原本热销的产品都出现了不同程度的下滑，宏观前景不容乐观。为了修复市场，韩系车企也付出了很多努力。比如，近日，北京现代就推出了旗下换代的中级车系索纳塔，诸如亚洲龙、凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等产品都是其主要的竞争对手。

与索纳塔9相比，新一代索纳塔在动力、空间、配置、外观、价格方面都有变化，令车迷耳目一新。第10代也就是2020款索纳塔官方指导价为16.18-20.58万，其中2.0T起步价格18.38万，整体价格低于索纳塔9，也低于一汽丰田去年推出的中级车亚洲龙（官方指导价为19.98-28.98万）。

外观方面

索纳塔10拉长了中网，引擎罩前端也没有了索9那样的过渡拼缝，这让索纳塔10的前脸呈现出扁平的视觉效果。两侧采用大起伏设计，犀利的线条也在刻意营造运动的形象。车侧车顶的溜背直至车尾，与长弧的腰线搭配，释放青春活力。

亚洲龙的中网同样是大嘴结构，顶端进行了收口处理，为两侧矩阵式大灯留出空间，大灯向后陷入，塑造立体感。中网两侧出风口采用C形包围，符合丰田家族设计思路。侧面车顶溜背保留传统风格，尾端为略凹的弧线，比索10有所收敛。

动力对比

索纳塔10动力搭载1.5T 170马力和2.0T 240马力两款涡轮增压发动机，峰值扭矩分别为253N·m和353N·m，分别匹配7挡双离合/8挡手自一体变速箱，最高时速210-240公里，工信部综合油耗5.6-6.9升。

亚洲龙动力搭载2.0L 178马力和2.5L 209马力两款自吸式发动机，峰值扭矩分别为210N·m和250N·m，传动分别匹配CVT无级/8挡手自一体变速箱，工信部综合油耗5.8-6.2升。亚洲龙双擎产品采用2.5L 178马力自吸发动机和E-CVT无级变速箱的动力组合，工信部综合油耗4.3升。

索纳塔10的1.5T涡轮增压发动机稍好于亚洲龙的2.0L自吸式发动机，而索10的2.0T涡轮增压发动机的动力表现比亚洲龙的2.5L自吸发动机充沛。

空间对比

2020款索纳塔车身长宽高分别为4955/1860/1445（1450）毫米，轴距为2890毫米。丰田亚洲龙的车身三围分别为4975/1850/1450毫米，轴距为2870毫米。索10与索9相比，长、宽及轴距都有加长，只是降低了高度，整体空间水平与亚洲龙在伯仲之间。

底盘对比

2020款索纳塔麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架；亚洲龙则采用的是前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆独立悬架。索纳塔的底盘继承了韩系硬朗的传统风格，亚洲龙则是偏舒适的调教。

配置对比

2020款索纳塔全系标配三气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车与主动安全系统、疲劳驾驶提示、后雷达（中高配360全景）、倒车影像、发动机启停、自动驻车、 上坡辅助等；亚洲龙全系标配七气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车与主动安全系统、自适应巡航、发动机启停、自动驻车、 上坡辅助等。索纳辅助和操控配置更胜一筹，亚洲龙安全配置略占上风。

通过对比可以看出，新一代索纳塔与老款相比，有不小的改善，产品竞争力得到提升，账面实力不在丰田亚洲龙之下。如果全新索纳塔在质量上也能满足用户需求，那么，凭借其性价比优势，完全有机会在市场上走得更远。