虽然市场销量开始逐步回暖，但是在刚交付的8月份销量报表中，北京现代单月累计36076台，同比再度下滑了28.3%。显然，仅靠以价换量的营销方式只能坐吃山空，而换代革新输送新鲜血液或许能得到有效缓解！

日前，在十代索纳塔完成上市之后，七代伊兰特也开始在国内市场公开亮相，虽然产品实力足够强劲，但是为了增加销量筹码，新一代的Santa Fe也开始发布，即国产版的胜达！

就目前来说，国内版本还没有完全公开，但据说已经进行了申报。而根据友媒所曝光的韩国本土Santa Fe实际上具有很强的参考价值。

家族化特有的分体式大灯组并没有摒弃，不过内置的LED日间灯则变成“獠牙式”设计，由上层贯穿到照明灯组内，俨然一副刀疤脸的架势，让人看着十分凶悍。中网格栅越发的粗狂，而由黑色变换成银色，整体在视觉效果会觉得金属质感很强。

事实上，新车更契合中期改款的设定，车腰线微微上调，并且将B柱和C柱进行了熏黑隐藏式处理，整体看起来会越发的动感。

相对来说，新车的尺寸应该不会有太大的变动，而国产的胜达则大概率会保持4930/1910/1720mm，轴距为2865mm的尺寸参数。而轮拱处特意勾勒出线条，是不是会显得更具有肌肉感？

背部设定其实跟国产版的胜达有着一定的区别，海外版继续保持开叉式设计，只是由原来的镀铬饰条换成了现在的横贯式灯带，科技感虽然稍有增强，但也太过于敷衍。而反观国产的胜达，基本和十代索纳塔保持一样的尾灯设定，大概率不会改动！

内饰布局这波操作实在看不懂，虽然在用料上表现的足够厚道，真皮包裹和烤漆板点缀，但是在T型的中控台上采用了大量的实体按键，这就不由的彰显出满满的老旧味道。这几年现代的设计风格激进可以理解，但是想要返璞归真？想必对于年轻人群大概率不会接受！

有关新车的动力系统，海外版除了保留了2.0T发动机，而且还提供了1.6T+48V混动系统，尽管具体参数没有曝光，但是起码能做到经济节能。与之匹配的还有8AT变速箱、高配四驱系统。

就个人而言，不是现代胜达的产品实力不强，而是在同级水平下很难在汉兰达手中实现突破。口碑积淀是一方面，现代品牌影响力示弱也将其排斥到边缘地带。